吳江租車公司了解到，目前，南京共有43條公交專用道，使用時間一般為6:30到19:00，除公交車外，20座以上大客車、校車、警車、消防車、救護車與應(yīng)急搶修工程車等車輛外，禁止其他社會車輛在公交專用道上通行。

這是為了讓公共交通暢通無阻，以方便更多的市民出行，同時能促使大家減少使用私家車，從而減少汽車尾氣的排放，提升人居環(huán)境質(zhì)量。我作為市民與公交乘客當然理解。

但是，話分兩頭說，早晚公交高峰時段之外，就是長時間的平峰時段，營運車輛不僅大幅度減少，而且間隔時間長;屆時，公交專用道便處于相對閑置的階段，何不讓出租車利用呢?

出租車也具有公共交通工具的屬性，并且不可替代。吳江租車公司還了解到，此外，同樣路程，出租車的費用比公交車高出幾倍，市民選乘出租車含有“應(yīng)急”的成分，與不允許使用公交專用道的“社會車輛”有所不同。

近年來，由于道路施工等，對出租車經(jīng)營影響較大。我多次從河西打車前往機場、高鐵南京南站，司機常常不得不繞行，理由施工、單行線等，我不僅多付出費用，也浪費了時間。如在平峰時段允許出租車使用公交專用道，不是對乘客與的哥有利嗎?

況且，這并不影響公交專用道的正常使用，還起到一定的疏堵作用。吳江租車公司認為對道路資源來說，這也是充分利用。